Ne prends le volant que si tu te sens réellement en état de conduire! La fatigue accroît le risque d’accident. L’air frais, le café ou la musique à pleins tubes ne sont que des leurres: ils donnent brièvement l’impression d’une vigilance accrue, mais n’empêchent pas la fatigue.
Prends tes dispositions
Quand tu dois faire de longs trajets, prévois des pauses régulières et relaie-toi avec d’autres conducteurs.
Dors bien
Habitue-toi à avoir un rythme de sommeil régulier. Cela aide ton organisme à rester sur ses gardes et à être en pleine forme quand tu prends le volant.
Turbo-sieste
Le seul moyen de lutter contre la fatigue, c’est de dormir! Identifie les signes avant-coureurs quand tu es au volant et accorde-toi dans ce cas une turbo-sieste. Tu veux en savoir plus? Informes-toi ici: turbosieste.ch
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Prendre le volant en étant fatigué, c’est multiplier par 7 ou 8 le risque d’accident. On estime que 10 à 20% des accidents survenant en Suisse sont dus à la fatigue. Pourquoi?
Réactions
La fatigue rend plus lent. Après une nuit blanche, tes capacités de réaction sont ralenties d’une seconde environ. Si tu roules à une vitesse de 50 km/h, tu vas donc avoir besoin de 14 mètres de plus pour réagir.
Attention
Le manque de sommeil nuit à la concentration, ce qui se traduit par une baisse des capacités et une augmentation des erreurs de conduite.
Yeux
La baisse de mobilité des yeux est le signe le plus évident de fatigue. La fréquence des clignements diminue, leur durée augmente. Les yeux restent «scotchés» à certains objets. L’adaptation de l’acuité visuelle lors des changements de luminosité se fait moins rapidement, tu as l’impression de te trouver dans un tunnel.
Assoupissement
L’assoupissement signifie que ton corps ne réagit plus aux stimuli extérieurs. Cela se produit avant même que tu ne t’endormes vraiment. La phase d’assoupissement dure souvent plus d’une seconde. Au bout de 24 heures sans sommeil, le risque d’assoupissement peut être multiplié par quatre. À noter que le risque est tout aussi élevé au bout de 10 jours avec 6 heures de sommeil quotidien seulement.
Autoévaluation
Quand on est fatigué, on a tendance à surestimer ses capacités. Une personne fatiguée ne sait pas à quel point elle est fatiguée.
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Cadre juridique
La loi interdit de prendre le volant en état de fatigue avancée. C’est considéré comme une infraction grave et peut entraîner un retrait du permis pour plusieurs mois. Les contrevenants s’exposent également à des amendes; des peines d’emprisonnement peuvent même être prononcées dans les cas les plus graves. La conduite en état de fatigue avancée, voire de somnolence, est assimilée par la loi à la conduite en état d’ébriété (c’est-à-dire avec un taux d’alcool dans le sang de 0,5‰ ou plus).
Responsabilité individuelle
C’est à toi d’évaluer correctement ta capacité à prendre le volant et d’y renoncer au besoin.
Seuils légaux
Dans le cas de la fatigue, il n’est pas possible de fixer de seuil légal comme pour la consommation de substances. Pour évaluer l’état physique du conducteur, les forces de police se basent sur leurs observations et sur l’interrogation des circonstance.
Assurance réduit préstations
En cas d’accident dû à une négligence grave – un état de fatigue avancée en fait partie –, les assurances sont tenues par la loi de limiter les indemnisations versées. L’assurance responsabilité civile qui indemnise les tierces parties doit réclamer au responsable une partie des frais engagés (action récursoire). Si des personnes ont subi des dommages, il est possible que des déductions soient opérées sur les indemnités journalières ou les retraites perçues. Un accident entraînant des blessures peut rapidement coûter plusieurs centaines de milliers de francs.
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